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GoShare踏上共享摩托车征途 共享摩托车营运商站

 
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运输系衍生性需求,是在人们为了达成社交、经济等目的而产生;交通因其方向性,以及最终会呈现的运用者均衡状态(User Equilibrium),每个地域大至城市、小至街廓,皆会有本人的交通模型。得益于ICT技术的开展,起初交通主管机关出于管理需求,以各式侦测器与运输规划原理,计算出道路流量的变化周期,进而做到交通规划与管制。
 
而近年随着网络开展、物联网设备越趋提高、共享运具的型态逐步被运用者承受,钱塘平台代理收益交通数据的运用权与具有权逐步从公部门手上转移,转移到旅次的产生者──用路人,以及各式提供交通效劳的科技业者手上。交通数据的准确度越来越高,宏观视角一路往微观收敛,为交通产业开出了新蓝海;一切回归到运输系衍生性需求的准绳,各式效劳商纷繁以交通模型为底本,停止不同产业之间的计划串联。
 
在这片新蓝海中,业者对不同维度的交通数据的搜集、剖析、与应用,俨然成了一场军备竞赛。图资业者如Here、TomTom,开端与车厂协作,只为了控制最即时的道路状态;勤崴从高精图资起家,开发出稳建的车联网应用生态系;也让景翊的材料市集交流平台DataBar以军火商的角色被市场需求。
 
嗅到这股交通数据的商机的,还有今年迸发生长的共享电动摩托车业者。摩托车做为台湾人高度依赖的出行选择,营运商瞄准均匀车龄高、长时间闲置的运用痛点,以新颖的外观、高质量维护的电动摩托车破浪而出,从WeMo于2016年上线至今,3年的时间让市场对共享摩托车的承受度逐步进步;而今电动摩托车巨头Gogoro挟完善的根底建立强势上岸,更让这场军备竞赛的节拍越发急凑。
 
当那些在巷中蜿蜒、回转的数据都被记载,台湾人高度依赖的共享摩托车搜集到的微观交通数据,会如何成为营运商的素材,最终又会回馈给用路人什么样的交通效劳?3年养精蓄锐,战鼓初响,GoShare踏上共享摩托车的征途,共享摩托车营运商站上聪慧交通的擂台,交通数据将如何改动用路人的生活,将成为聪慧城市下个篇章的序页。

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